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2013年12月 7日 (土)

東京モーターショー2013に行ってまいりました。(その2)

 前回の”その1スポーツモデル編”に続いて、その2。
”その他編”(笑)をお送りいたします。
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スズキのXランダー
ジムニー的ハイブリッドです。
まあ、このモデルはまだ市販状態ではないでしょうが、ハイブリッドの本格オフロ-ドモデルは
まだ存在しないだけに、市販されたら絶対面白いです。
重たいボディとローギヤードなギヤ比により、どうしても燃費が悪くなりがちなオフローダー。
かといって、
さすがに林道の途中に急速充電器はありませんから、イヤが上にもハイブリッドに期待が集まるわけです。
低回転で最大トルクを発揮するモーターの特性を生かせばけっこう面白い車になりそうです。
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ダイハツデカデカ↑
とにかくでかい室内空間と開口面積を目指した軽自動車。
これがこのまま市販できたら、200万円の燃料電池車よりもびっくりです。
どー考えてもムリそうな両側ピラーレス観音開きドア。
事故ったら車が折れちゃうじゃん。と私なんかは考えるのですが、
どうでしょうか?
ある意味これはもっとも突き抜けた軽自動車の形なのかもしれません。
このまま市販できたらノーベル賞ものかも。
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ダイハツFCデコデッキ。↑
軽自動車に特化した燃料電池車。
完全なコンセプトカーなのですが、このトラックみたいな燃料電池車で、何をしろというのでしょうか?燃料電池車であること以外のこの車の魅力は?
燃料電池車を小さく作るという技術は、絶対にすごいとおもいますので、私はむしろ市販にあたっては無理に軽じゃなくても良いのではと思います。
それにしてもこの形・・・・・・。
少し前にオートバックスが限定発売したZ11キューブのピックアップを彷彿とさせませんか?
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これ↑
彷彿とさせないか・・・・・・(´・_・`)
さらに今回もっとも”運転してみたい”と思ったのが、これ。
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トヨタi-road。
前2輪後1輪のトライクEVです。
バイクじゃありません。車と同じ丸いハンドルを操作して後輪で舵を切って曲がります。
体を傾けて曲がるんじゃなくて、ハンドルを大きく切って後輪の舵角が大きくなると、
安定したコーナーリングのためにかってに車体が傾くのだそうです。
これ、運転してみたいなぁ。
トヨタブースでは、モデルさんが実際に運転したのですが、そうですね。音もなくスイスイと
狭いところを自由自在に、泳ぐように、滑るように走る感じです。
全く当てにならない例えですが、音楽なしでフィギュアスケートを見ているイメージです。
ちなみにこのi-roadは前後に二人乗り。タンデム2シーターとでもいうのでしょうか。
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今すぐにでも市販できそうな感じですが、きっと値段はお安くないでしょう。
ファンでエコな乗り物という以外に買うべき理由を見つけるのが大変かも。
(おっと、夢のないことを書いてしまいました)
あとですね、バイクではないと書きましたが、衝突安全なんかはどうでしょうか。
ホントはヘルメットをかぶった方が良いのかも。
こういう乗り物を本気で普及させようと思ったら、各自動車メーカーが協力してひとつの
車を作り、売る。という事を考えたほうが良いのかもしれません。
大トヨタといえども。です。

結局いつにも増して能書きが多くなってしまったことを反省しつつ、
アンコール行ってみよう!
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↑こちらは能書き不要にてお送りしました(笑)

というわけでですね。東京モーターショーレポートは、おしまい。
個人的には日産IDXニスモにグランプリを差し上げたいと思います。
理由ですか?
ただ単に欲しいからですよ。
最後にもう一度IDXを掲載しつつ、また再来年のモーターショーと、この車の市販を楽しみに待ちたいと思います。
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リベット止めオーバーフェンダーと、どでかいチンスポ(21世紀でいうエアロバンパー(´∀`)
は、昭和生まれにとっちゃ罪ですよo(^▽^)o

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